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日前我们从魏牌官方获得了品牌下半年的新车规划，其中首款MPV车型高山将在今年8月正式推出，新款拿铁则在今年9月推出，另外，魏牌还将在今年11月推出一款重磅车型，新车定位为大型新能源SUV，或将对标（丨）。

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作为长城旗下的高端品牌，目前魏牌已经全面向新能源转型，今年魏牌已经上市推出了两款新车，分别为魏牌蓝山蓝山DHT-PHEV以及，其中蓝山由于对标的是所以话题度一直都是比较高的。

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而从目前的规划来看，下半年魏牌的重磅车型依然是比较多的，其中全新MPV高山目前外观内饰的细节已经曝光，不仅搭载了柠檬混动系统，豪华感做的也是比较到位的，这款车型的目的非常明显，就是要从D9中分一杯羹，为了这个目的，高山也是有备而来，在传统MPV的功能上做了不少创新，比如连贯二排三排座椅的超长滑轨和飞机头等舱高度相似的真零重力座椅等配置均有配备。

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在9月，魏牌还将推出自己的新款拿铁，作为现款车型的一次优化迭代，新款拿铁变化还是非常大的，堪比中期改款，从目前已知的消息来看，此次魏牌新款拿铁除了外观造型有了很大变化以外，还对动力进行了调整，新车将搭载最新Hi4混动技术，将原本的P13电机中的一个电机被分离开来放在了后轴，另一个电机不再只承担发电功能，而是也参与驱动，这样就变成了电动四驱，是一种成本比较便宜的电四驱方案，哈弗在这边已经开始批量使用了，为了做出区隔，拿铁这边的内燃机是带涡轮的1.5T，最大功率125kW，动力更强一些。

最后一款大型新能源SUV目前曝光的信息并不多，但这款对标理想L9的车型无疑是魏牌年底的收官之作，依托于长城作为传统车企中的更强制造基础和供应链体系把控能力，加上具备后发优势，这款大型SUV在各个方面应该表现还是可以期待一下的。

长城和魏牌与当下最火的比亚迪不同的点在于，如果长城旗下的哈弗体系对标的就是比亚迪本身，那么本来作为豪华品牌而出现的魏牌，如今豪华程度显得有些不太够，变成了一种高不成低不就的状态，就拿现在手中这些产品来说，除了即将上市的高山和蓝山还算能与高端沾边，其他的车型想对标腾势是有些打不着的，因为定位差距已经略大了，但如果魏牌的目标并非腾势，而是要是打合资车的话，如今合资品牌在新能源，尤其是PHEV这块市场中本来也没什么特别能打的产品，所以整体来看魏牌如今的定位是比较尴尬的。

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有人说，魏牌如今算是精装哈弗，虽然这话有一些偏颇，但也一定程度上反映出了当下魏牌在打造咖啡系列产品中出现的问题。如果只是在哈弗的基础上进行精装，却缺少自己独有的技术和理念，那魏牌肯定是没办法和破圈的。

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我觉得魏牌后续完全可以把自己售价和定位均不高的车型舍弃，专心做20万以上的产品，这样也更利于对标腾势，在技术上，如今长城已经基于DHT技术打造出了柠檬混动DHT和Hi4两个系统，在打造区分度方面，魏牌的车型完全可以全系都使用柠檬混动DHT+P4的三电机真四驱，把性能拉满，而定位比较低的哈弗和枭龙就用Hi4阉割版电四驱，这样差异化也出来了，价格和定位也拉开了，有啥不好的？